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如今市面上常见的面漆大概有三种,分别为普通漆、金属漆和珠光漆。普通漆是最常见的一种,而且属于最基础的车漆。它的合成材质包括树脂、颜料和添加剂,比如最常见的白色、大红色和黄色都属于普通漆。而金属漆多了铝粉,它在阳光下看上去亮晶晶的。
珠光漆加入了云母粒,云母是很薄的一片片物质,反光的方向性导致了色彩斑斓的视觉效果。珠光漆是三种油漆里面最好的,也是反光性最好的。它的成分也最多,抗氧化能力强,一般多出现在高端车型上。但是这种车漆修补比较麻烦,费用也相对较高一些。
另外,不同颜色车漆的价格也有很大差别,比如一流品牌红颜料要比一流品牌钛白粉大概贵25倍,而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此,红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些车型颜色品种偏少的原因了。
不管什么颜色的油漆,它的颜料在阳光下都是会退色的。因此,油漆里面会加入各种添加剂,比如光稳定剂、抗氧剂之类的。这些添加剂是很贵的。许多时候,添加剂的好坏决定了油漆的性能高低。有些车两年就开始褪色或出现大面积的色差,而有些车五年还光亮如新,主要就是油漆中添加剂的不同,这也是一些高档车补漆很昂贵的原因。
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磷化膜层:在金属底材的表面形成一层致密的钝化层,使金属底材避免受到外界的侵蚀;
电泳层:这一层直接附着在金属车身上,对车子非常的重要,有防止金属生锈的功能。
中涂层:涂在电泳层上,加强车身的防腐保护,在补漆的时候让车面更加平滑,也为色漆提供附着条件。
色漆层:色漆层就是呈现我们所见到的车身颜色,也具有进一步加强车身的防腐保护的作用。
清漆层:清漆层是附着在色漆层外面的,用来保护车身的颜色,具有一定的硬度,保护色漆层不受微小的刮擦,同时防止褪色。
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汽车的漆面非常薄,一般总厚度不会超过100微米。微米是什么概念呢?1000微米是一毫米,一根头发的直径100微米左右。那么这么薄的漆面是怎样穿到汽车上的呢?
在汽车制造厂里,有一个涂装车间,这个车间就是给汽车喷漆的,大家来看看这里都有哪些工艺流程呢?
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1.前处理在焊装车间生成的白车身表面有各种油污、焊渣、灰尘等,前处理过程就是把这些污渍进行处理,使车身达到电泳要求。同时对白车身进行磷化处理,目的是使车身表面形成一层增加漆膜附着力和耐腐蚀性、耐潮湿性的保护层。
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2.前处理之后的工艺就是电泳。经过电泳后,底漆层均一完整,并且可以涂装到车身结构件的内腔、夹缝等隐蔽的内部,对防腐很有帮助,是现在使用最多最成熟的底涂技术。
3.中涂准备( PVC涂装线)
为了提高车身的密封性、防锈性,构成车身壁板的接合面上都需要涂密封材料,汽车底板也需要做涂料处理。现在车企密封和车底涂料都采用PVC系列材料,因此这条生产线也被称为PVC涂装线。在PVC涂装过程中,还要装贴隔音减振材料来提升驾乘舒适性,减少由发动机、路面接触和车身振动产生的噪音并且起到起绝热作用。
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4.中涂是汽车涂装过程中最重要的工艺之一,中涂层起着连接作用:下层是电泳底漆,上层是车身面漆。中涂会提高涂层的附着力和涂膜的耐久性,
5.面漆汽车最外边的色漆和清漆合称为面漆,色漆和清漆的作用也有不同。色漆给汽车带来了五颜六色的衣服,展示了汽车的个性化,同时保护了中涂层和电泳底漆。清漆层具有耐污染、耐酸雨、防紫外线等功能,可以更好地保护色漆,我们能摸到的汽车最外层就是清漆层。
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6.后处理
面漆喷涂后经晾干、烘干、冷却进入最终的质量检查工序,进行后处理。一般在汽车表面使用抛光蜡抛光,它可以使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽。
大家可以看到,汽车的磷化、电泳只有汽车制造厂能做,其它的任何改装店、修理厂、4S店都是做不到的,他们所能够修复的只是上面的3层(中涂层、色漆层和清漆层)。
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汽车经过钣金喷漆后会有哪些变化?
1.破坏金属底材的性能。现在的汽车用钢板,大部分都采用双面镀锌工艺,再用表面热处理工艺来增强金属的强度和硬度。当汽车经过钣金后,表面的镀锌层就会破坏,如果在钣金过程中使用了加热的工艺,那么金属材料就会产生退火,金属的强度和硬度就会大大下降。特别是汽车的主体结构部分使用了经过热处理的高强度钢材,如A柱、B柱、前纵梁等,如果经过加热,材料的强度会急剧下降,车身的安全性能降低,如果发生碰撞,会极大的威胁车内乘员的生命安全。
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2.会破坏磷化层和电泳层,这两个层面对于防止金属底材腐蚀有非常重要的作用。破坏后,普通的修补工艺是无法修补的。所以,很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈,就是这个原因。
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3.金属经过钣金修复后,表面会凹凸不平,这时一般使用一种叫做腻子的填充物来填平表面。这种腻子与金属的膨胀系数不同,时间长了会发生龟裂、凹陷等现象,影响表面的美观。
4.在汽车制造厂的涂装车间里,车漆要经过200摄氏度左右的高温将油漆烤干,这样的油漆非常的坚硬,强度很高,而修理厂最多只能做到70~80摄氏度,这样烤出来的油漆硬度与强度都不如原厂漆。
5.不论后期喷漆的手艺如何的精良,时间长了一定会出现色差,补过的漆面会比原厂漆老化更快。这是因为修补漆没有原厂漆那么优秀,喷涂的工艺、环境与原厂漆也有很大的差距。
6.大面积补漆后会对车辆的保值率产生影响,补过漆的车子,比没补漆的车子要便宜很多。
汽车的漆面无论你怎样喷怎么处理,都无法达到厂家的效果,这是由于生产工艺和生产条件环境所决定的。汽车经过钣金喷漆后,材料的性能会发生一定的变化,一般都是下降的,对汽车的安全性能会 造成一定的影响,这就是人们不愿意买重新做过漆的车的原因。
原厂漆具有不可替代性和唯一性,也就是说车上任何零部件都可以换到原厂的,只有原厂漆换不到原厂的。
因此,车漆保护应该从原厂漆开始建议开车和停车时,尽可能免刮伤车漆,再给爱车贴上保护膜确保万无一失而如果您需要,我们则刚好专业、XPEL一切皆为极致保护而生,无死角保护您的爱车
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1.市面上唯一一款可提供正规质保系统的透明膜。
2.提升新车亮度30%全车水贴,无需加热,避免冷热交替导致的透明膜收边,开裂,橘皮等症状。
3.划痕自动修复,可让漆面一直保持光量如新,且无炫光。
4.韧性加强,轻微刮碰无需二次喷漆。
1.氧化—车漆褪色近99%是氧化造成,长时间接触空气与紫外线都会发生氧化褪色
2.酸雨—酸雨会潜移默化的造成车漆腐蚀变色的问题
3.划痕—金属粉尘和砂砾会直接造成车漆划痕,严重会带来永久刮痕
4.水痕—下雨后或者洗车后,车表面的水未擦干容易产生水痕
5.树胶鸟粪—树胶鸟粪等物质会严重腐蚀车漆,容易在车漆表面留下斑点
6.护理不当—不规范的洗车、使用劣质汽车养护产品会损伤车漆
今天又要和大家说再见了、更多资讯请百度搜索-膜手世家