广大车主汽车贴膜不知道的真相

在新闻专业主义暗淡的年代，说车和写作，我依然崇奉专业主义——

汽车贴膜到底有什么用？欧美国家真的阻止汽车贴膜？便宜的车膜和贵的车膜有什么区别？

贴膜是我们我国人买车后的一个常规，你很少看到哪个车的玻璃是裸奔情况。我国无疑是全球车膜榜首大商场，却又是一个极不“专业”的商场，说“不专业”，是因为厂商爱忽悠、自媒体爱传讹，车主们对车膜也缺少必要的了解。

先说一个常识性的误解：车膜是不是安全膜？

有些车膜商品宣传中，会把车膜称为“防爆膜”、“安全膜”，说是可以在遭受磕碰时防止汽车玻璃碎片飞溅；更夸张的，说可以增加汽车玻璃强度，防止响马破窗盗窃。

▲不简略砸破的车窗，是不是就意味着安全？

事实上，汽车玻璃又叫“汽车安全玻璃”，是有严重国家标准的，无论是前风挡仍是其它玻璃，在抗冲击性、抗穿透性、碎片情况方面都有恳求。

汽车玻璃一般分两大类：夹层玻璃和钢化玻璃。前风挡一定要运用夹层玻璃，这种玻璃基地夹PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片，在遭受碰击时，玻璃碎片会被粘在胶片上，不会飞溅伤人。前风挡以外的汽车玻璃，可以运用夹层玻璃，也可以运用钢化玻璃（出于本钱考虑，大大都车型都运用了钢化玻璃），而在钢化玻璃上贴膜，也可以抵达类似夹层玻璃的破碎效果，确实在安全方面有一定效果。

▲在遇到磕碰时，夹层玻璃的碎片粘连在一起，不会四处飞溅

但有的车膜宣称可以大幅行进玻璃强度，贴膜后玻璃不简略被砸坏，这其实是有安全风险的。汽车玻璃强度太大不一定是积德行善，比如，在事端中驾乘人员头部碰击前风挡时，比照简略破碎的玻璃可以吸收一部分碰击能量，减轻人员受伤害的程度。其它车窗玻璃强度也不能太大，这是因为假设遇到事端，救援人员需要破窗对车内人员施救时，会遇到费事。

▲在急迫情况下，救援人员会破窗施救；车内人员有时分也需要破窗自救

车膜是怎么来的？它的首要效果是什么？

汽车贴膜最早于1960年代出现于美国，最早的车膜大多是淡色，贴在汽车钢化玻璃上起一定保护效果。

车膜出现今后，我们很快发现这种塑料膜假设带上颜色，可以让爱车更漂亮，更首要的是，它可以挡住向车中窥探的视界，保护乘客的隐私。所以，车膜颜色越来越深，到1970年代晚期，美国大地上奔跑的汽车中，80%以上都有个黑漆漆的车窗。

▲美国1980年代从前，也曾盛行深色汽车贴膜

隐私是保护了，疑问也出现了。这种深色的车膜会影响开车人的视界，在驾御安全方面有风险；其他，执法人员看不清车里的情况，车里遇有劫持之类的警情不简略被发现，更让执法人员头痛的是，在盘查车辆时，会有“敌暗我明”的被迫，你能梦想差人摆开一扇车门，却被车里伸出的一把枪直指脑袋的尴尬。

所以，从1980年代初步，美国联邦和各州初步立法，对汽车风挡和车窗玻璃的透光性做出恳求——留心，一般来说，美国各地的法规不是阻止汽车贴膜，而是恳求汽车玻璃抵达一定透光率。

各州的规矩也大有不一样，有的州管得比照严，有的州就不太当回事儿，所以，现在美国汽车贴膜并没有不见，依然是一门不错的生意——你应当留心到了，全球首要的汽车贴膜供应商都来自美国。

▲在美国，汽车贴膜的生意也不错

当然，一些州对汽车玻璃透光率恳求比照严，比如纽约州，对一般乘用车前风挡、前后门玻璃，恳求的透光率都不低于70%（这是我国对于汽车前风挡玻璃的恳求），稍带一点颜色的膜都不合格。纽约州有汽车年检，在检车时，会有专门的表面检查汽车玻璃的透光率，车主们只好死了贴膜的心。

▲美国一些州，汽车年检时会专门检查玻璃的透光性

在美国一些州，差人假设瞅见哪个车玻璃颜色比照深，也会拦车检查，拿个小电子设备在车玻璃上比划一番，看看透光率是不是合规。

▲美国差人手里也有检验透光性的装备

到1990年代的时分，汽车贴膜在技术上有了严重行进，它不再是“以色悦人”的姿态货，而是通过增加金属涂层等技术，在保证可见光通过的前提下，还能有用地反射太阳光中的紫外线和热量，抵达给车内防晒、降温的效果。

车膜防紫外线和隔热，对于车内乘员和汽车内饰的保护，效果仍是很明显的。

紫外线（UV）恐怕是这个世上女人最厌烦的东西之一，它会让柔嫩的皮肤变黑、老化、出现皱纹，所以夏天出门要纵情涂抹防晒护肤霜，一把遮阳小伞也不能离手。在烈日下开车或是坐车，女士们又该怎么呢？

▲紫外线是女人的天敌之一

碧眼儿还有一个烦恼，便是皮肤更怕UV，搞欠好就得皮肤癌。《美国医学会杂志》（JAMA）上一年的一篇文章就说到，美国人的皮肤癌多发于身体左面，这也许与汽车玻璃对紫外线不能有用隔绝有关。我们知道，美国也是“左舵”，开车的时分，驾御位在左面，太阳大都时刻会早年风挡和左面车窗晒进来。

早年风挡晒进来倒没关系，因为JAMA说，汽车前风挡对紫外线的隔绝率最多可以抵达96%，而车门玻璃只能隔绝44%左右，所以，左脸、左胳膊就暴露在较强的紫外线之下。

人怕老，汽车内饰也怕老。汽车内饰中许多运用塑料、皮革，这些材料，在紫外线的照射下，老化速度会加速，几年后，简略出现褪色、裂纹。

为何汽车前风挡玻璃隔绝紫外线的功用这么健壮？而车门玻璃就弱爆了？

隐秘就在“夹层玻璃”当中。出于安全的考虑，汽车前风挡有必要运用“夹层玻璃”，基地夹有PVB胶片，而这种我们俗称的“塑料膜”，天然生成自带隔紫外线功用。只要是塑料膜，隔紫外线的功用都很强悍，所以，不管你的车玻璃上贴的是什么膜，哪怕是全车几百块钱的废物膜，隔紫外线都没疑问。

▲运用了夹层玻璃的前风挡玻璃，自带紫外线防护功用

好膜次膜都能隔紫外线，那选几千块钱的膜，不是白扔钱吗？

当然不会。好膜对于紫外线的隔绝率更高，市面上大品牌的车膜，标称紫外线隔绝率都在99%以上。这不是关键，关键是，除了隔紫外线，车膜还要保证透光率，尤其是前风挡和前车窗，透光性差的话，会影响到驾御安全。

我的一位伙伴，在街边小店花800多块钱贴了全车膜。每次开他的车，都难以想象地感触头有点晕，尤其是到了黄昏，光线变暗时，会感触是在薄雾中开车。夜间开车拐弯的时分，总感触车窗外模模糊糊，不摇下车窗，心里不结壮。

质量差的车膜，光学功用差，在某些光线条件下，开车视界不明晰，有安全风险。

▲质量差的车膜，会影响驾御者的视界

我们给车玻璃贴膜，还有一个首要的主见是想隔热。太阳光的热辐射，首要来自可见光（约50%）和红外线（约43%），车膜中的金属涂层，会反射红外线，然后抵达隔热目的。

膜与膜的不一样，首要就在隔热这方面

，技术难点也在这方面，不信你去看看，同一品牌贵的膜和便宜的膜，首要不一样便是隔热率不一样。

尤其是前风挡膜，又要透光性好，又要隔热率高，这就比照敌对，各品牌的高端前风挡膜，报价高得惊人，要素便是技术相比照照复杂。（当然，这里边是不是有暴利的疑问也欠好说，但假设你出不到那个价位，你就买不到隔热效果好的前风挡膜）

质量差的膜，还有一个严重的疑问，便是也许带来车内空气污染。现在，我国版的新车，正本车内空气质量就不咋地，要是选择了劣质贴膜，更是乘人之危。我在汽车装具店看过技工师傅给车换膜，假设是劣质膜，不但难以铲除，在撕下时，会闻到一种冲鼻的臭味儿。假设你看过一次，保证你宁可不贴膜，也不会去选择这种劣质膜。

▲劣质车膜会向车内宣布甲醛、苯等有害物质

好了，总结一下，该怎么选择车膜。

我国对汽车玻璃的透光性也是有恳求的，首要是前风挡和前门玻璃，但实践上，只是在汽车出产环节实行比照严，在运用环节管得比照松（或者说，根柢不管）。虽然贴膜比照安闲，但也不能随意就选一种膜贴上。

前风挡要么不贴，要么就贴高端些的。上面说到了，汽车前风挡夹层玻璃自带防紫外线功用，贴膜的首要目的是要隔热，隔热效果好的前风挡，一定不会便宜。假设选了质量欠好的前挡膜，不但没任何含义，还会有副效果：影响驾御视界。

各车窗和后风挡，最好贴膜，因为市面上大大都汽车在这种部位用的是钢化玻璃，不能有用隔绝紫外线（也有一部分车用的是“绿色隔热玻璃”，对紫外线和太阳光幅射有一定隔绝效果，但实践效果并不志向）。当然，假设想既能隔紫外线、隔热效果也比照好的话，那膜必定也便宜不了。

两个前门车窗，选的膜一定要保证驾御视界杰出，不能影响调查后视镜，也不能影响转弯时调查路况。

▲英国法规恳求，汽车B柱之前的玻璃不能是深色的

（插播一个小常识：汽车玻璃的右下角会有一些标识，假设有“laminated”字样，标明是夹层玻璃；假设有“Toughened”或“Tempered”字样，标明是钢化玻璃。当然，也有没标这些英文单词的，就欠好判断了。）

以我的了解，市面上干流大品牌，全车膜底子没有2000块钱以下的，而2000块钱左右，也只能做到底子的紫外线防护功用，隔热效果一般般。

全车膜只卖几百块钱的姿色，我是持怀疑态度的，其间或许有好东西，但假设碰上毒副效果明显的膜，就因小失大了。

终究再补偿一句，有些豪华车，用的是高档的镀膜玻璃，也便是玻璃上有金属涂层，自带防紫外线和隔热效果，原理跟车膜差不多——假设是这种玻璃，不贴膜也罢。